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Sigourney I DD- 81 - Historia

Sigourney I DD- 81 - Historia

Sigourney I

(DD-81: dp. 1,191 1. 314'41, '2 "- b. 30'4"; dr. 9'2 "
s. 34,7 k .; cpl. 122; una. 4 4 "1 3", 12 21 "tt .; cl. Wickes)

El primer Sigourney (DD-81) fue derribado el 25 de agosto de 1917 por Fore River Shipbuilding Co., Quincy, Mass .; lanzado el 16 de diciembre de 1917; patrocinado por la Sra. Granville W. Johnson; y encargado el 15 de mayo de 1918, Comdr. W. N. Vernon al mando.

El 27 de mayo, Sigourney zarpó de los Estados Unidos escoltando un buque de tropas a Francia. A su llegada a Brest, fue asignada al Comandante de las Fuerzas Navales, Francia, y, durante el resto de la Primera Guerra Mundial, escoltó convoyes a través de la zona de peligro submarino que se extendía aproximadamente a 500 millas al oeste de Brest. Durante la mayoría de sus convoyes, Sigourney fue el buque insignia del comandante de la pantalla, pero ella misma no tenía ningún contacto submarino confirmado.

Después del armisticio del 11 de noviembre, realizó diversas tareas en aguas europeas, incluido el servicio a principios de diciembre como buque insignia de la pantalla de cuatro destructores que escoltaba al USS George Washington en la parte media del viaje de ese transporte para llevar al presidente Wilson de los Estados Unidos a Francia. para la Conferencia de Paz de Versalles. Sigourney zarpó de Brest hacia los Estados Unidos el 26 de diciembre de 1918 y llegó a Boston el 8 de enero de 1919.Después de la revisión en Boston y el entrenamiento de verano en Newport, Sigourney fue colocado en estado de reserva en Filadelfia el 1 de noviembre de 1919 y dado de baja allí el 26 de junio de 1922.

Sigourney fue puesto nuevamente en servicio en Filadelfia el 23 de agosto de 1940 y navegó a Halifax, Nueva Escocia. Allí, el 26 de noviembre, fue dada de baja y entregada a un grupo canadiense de cuidado y mantenimiento. Encargado por los británicos como HMS Newport el 5 de diciembre, Sigourney fue eliminado de la lista de la Armada el 8 de enero de 1941. Después de las reparaciones del motor en Inglaterra, el HMS Newport operó en servicio de convoyes como una unidad de la Armada de Noruega desde marzo de 1941 hasta junio de 1942. Ella luego volvió a los británicos y, después de las reparaciones, sirvió como barco objetivo de aviones desde junio de 1943 hasta que se colocó en reserva en enero de 1945. Newport fue desguazado en Granton, Inglaterra, el 18 de febrero de 1947.


Sigourney I DD- 81 - Historia

Sigourney II (DD-643: dp. 2,050 1. 376'5 "b. 39'7" dr. 13'9 "s. 35.2 k. Cpl. 329 a. 5 5 '', 10 40 mm., 7 20 mm ., 2 dct 6 dcp., 10 21 "tt. Cl. Fletcher) El segundo Sigourney (DD-643) fue colocado el 7 de diciembre de 1942 por Batt Iron Works Corp., Bath, Me. lanzado el 24 de abril de 1943, patrocinado por la señorita Amy C Olney y encargado el 29 de junio de 1943, Comdr. W. L. Dyer al mando. El destructor se sometió a entrenamiento de shakedown en Casco Bay, Me., Y en el área de operaciones de Bermuda. Después de las reparaciones posteriores al shakedown, Sigourney zarpó, el 14 de septiembre, de Norfolk con Baltimore (CA-68) en ruta hacia la costa oeste. Llegaron a San Diego el 3 de octubre y el DD partió al día siguiente hacia Pearl Harbor. Fue encaminada hacia Espiritu Santo New Hebrides. El barco llegó el 24 de octubre y fue asignado al Escuadrón Destructor (DesRon) 22, División Destructora (DesDiv) 44. En ese momento se estaba preparando la invasión del Cabo Torokina, Bougainville, Islas Salomón. Sigourney escoltó los transportes de la fase de asalto hasta la zona de aterrizaje y luego participó en el bombardeo preliminar de las playas del desembarco el 1 de noviembre. La nave estaba bajo el aire, atacó pero no sufrió daños mientras salpicaba a dos aviones enemigos. Sigourney luego participó en operaciones de reabastecimiento, con Task Force (TF) 31, desde Tulagi hasta la cabeza de playa. En la mañana del 17 de noviembre, el destructor escoltaba un convoy a la bahía Emperatriz Augusta cuando fue atacado por aviones japoneses. El convoy fue iluminado por bengalas y los aviones torpederos comenzaron su recorrido. El transporte de alta velocidad, McKean (APD-5), fue alcanzado por un torpedo y comenzó a arder furiosamente. Sigourney y Talbot (DD-114) estuvieron al lado durante aproximadamente dos horas tratando de rescatar a los sobrevivientes. Sigourney rescató a 34, pero como los dos destructores fueron iluminados por el transporte en llamas, estuvieron bajo constante ataque aéreo. Afortunadamente, ninguno resultó dañado y Sigourney salpicó dos de los aviones. Sigourney y su escuadrón continuaron las operaciones con TF 31 hasta el 6 de mayo de 1944. El destructor participó en barridos antisubmarinos, búsquedas de barcazas y en operaciones combinadas con botes PT y aviones de apoyo. En febrero de 1944, el destructor era una unidad del Grupo de Ataque de las Islas Verdes que desembarcó tropas de Nueva Zelanda allí el día 15. En la noche del 29 de febrero y el 1 de marzo, Sigourney, con DesRon 22, se involucró en un barrido anti-hundimiento del puerto de Simpson y luego bombardeó Rabaul y el aeródromo de la isla Duke of York en el archipiélago de Bismarck. Durante marzo, Sigourney y su división de destructores operaron bajo la dirección del Comandante General, XVI Cuerpo de Ejército, en apoyo de las fuerzas en Bougainville. Proporcionaron fuego de contrabatería, bombardearon tropas enemigas e instalaciones en tierra, y realizaron apoyo de fuego cuando se requirió. Siqourney es


Sigourney được đặt lườn vào ngày 25 tháng 8 năm 1917 tại xưởng tàu của hãng Fore River Shipbuilding Company ở Quincy, Massachusetts. Nó được hạ thủy vào ngày 16 tháng 12 năm 1917, được đỡ đầu bởi Bà Granville W. Johnson, và được đưa ra hoạt động vào ngày 15 tháng 5 năm 1918 dưới quyền chỉ huy của Ver.

Hải quân Hoa Kỳ Sửa đổi

Vào ngày 27 tháng 5 năm 1918, Sigourney khởi hành từ Hoa Kỳ hộ tống một tàu vận tải chuyển quân đến Pháp. Khi đi đến Brest, nó được đặt dưới quyền chỉ huy của Tư lệnh Lực lượng Hải quân tại Pháp và trong suốt thời gian còn lại của Chiến tranh Thế giới thứ nhg vn vn tn vàn tn vàngu đối phương đe dọa, khoảng 500 dặm về phía Tây Brest. Trong hầu hết các chuyến đi, Sigourney là soái hạm của lực lượng hộ tống, nhưng bản thân nó chưa hề đụng độ với tàu ngầm Đức.

Sau khi đạt thỏa thuận Đình chiến với Đức vào ngày 11 tháng 11, nó thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau tại các vùng biển Châu Âu, trong đó có vai trò lai bc hạm tống cho chiếc George Washington trong chặng giữa của hành trình đưa Tổng thống Woodrow Wilson từ Hoa Kỳ cantó Pháp dự Hội nghị Hòa Bình Versailles. Sigourney khởi hành từ Brest quay trở về Hoa Kỳ vào ngày 26 tháng 12 năm 1918, về đến Boston vào ngày 8 tháng 1 năm 1919. Sau khi được đại tu tại Boston và thực hiện một Hyệt huấn trục được đưa về tình trạng dự bị tại Filadelfia vào ngày 1 tháng 11 năm 1919, và được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 26 tháng 6 năm 1922.

Hải quân Hoàng gia Anh Sửa đổi

Sigourney được cho hoạt động trở lại tại Philadelphia vào ngày 23 tháng 8 năm 1940 và lên đường đi Halifax, Nueva Escocia. Tại đây vào ngày 26 tháng 11, nó được cho xuất biên chế và được chuyển cho một đội bảo trì và sửa chữa Canadá. Được đưa vào biên chế Hải quân Anh như là chiếc HMS Newport vào ngày 5 tháng 12 như một phần của thỏa thuận Đổi tàu khu trục lấy căn cứ. Diez Sigourney được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 8 tháng 1 năm 1941.

Sau khi được sửa chữa động cơ tại Anh, Newport hoạt động trong vai trò hộ tống vận tải như một đơn vị của lực lượng Hải quân Hoàng gia Na Uy lưu vong từ tháng 3 năm 1941 đến tháng 6 năm 1942. như một mục tiêu huấn luyện máy bay từ tháng 6 năm 1943 cho đến khi được đưa về lực lượng dự bị vào tháng 1 năm 1945. Newport bị tháo dỡ tại Granton, Escocia vào ngày 18 tháng 2 năm 1947.


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Tiedosto: USS Sigourney (DD-81) en el Astillero Naval de Boston, Massachusetts (EE. UU.), El 9 de febrero de 1919 (NH 41809) .jpg

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Actualización de julio de 2017 en HistoryofWar.org: Conquista de Túnez Guerra social italiana Interludio bohemio de la Guerra de liberación Destructores de la clase Wickes, aviones Boulton Paul, Entrenadores consolidados

Comenzamos este mes con una nueva fuente primaria: el relato de Harold Rogers sobre su tiempo en el Servicio Nacional en la RAF en 1951-53.

Nuestra serie normal de artículos incluye las batallas finales por el norte de África, desde la Operación Wop de marzo de 1943 hasta la conquista final de Túnez en mayo. Nuestra serie sobre la Guerra de Liberación de 1813 cubre la breve salida de Napoleón a Bohemia. Más atrás continuamos con nuestra serie sobre la Guerra Social Italiana.

En el aire completamos nuestra serie de artículos sobre aviones Boulton Paul y continuamos con nuestra mirada a aviones consolidados, centrándonos en aviones de entrenamiento temprano. Finalmente en el mar continuamos con nuestra serie sobre la gran clase de destructores Wickes.

Harold Rogers & # 39 cuenta del Servicio Nacional en la RAF

Campaña norteafricana

La Operación Wop (16-23 de marzo de 1943) fue un ataque estadounidense llevado a cabo para ayudar al ataque de Montgomery en la Línea Mareth, la posición defensiva clave del Eje en el sur de Túnez.

La batalla de Gabes o Wadi Akarit (6-7 de abril de 1943) vio al Octavo Ejército abrirse paso rápidamente más allá de una línea defensiva mejorada ocupada por las fuerzas del Eje después de su retirada de la Línea Mareth.

La batalla de Enfidaville (19-21 de abril de 1943) fue la última batalla significativa del Octavo Ejército en el norte de África, y vio como no lograron romper la resistencia inesperadamente dura del Eje en el terreno montañoso alrededor de Enfidaville.

La Operación Vulcano (22-28 de abril de 1943) fue la primera etapa del ataque final aliado en Túnez, e involucró una serie de ataques alrededor de la cabeza de puente del Eje que empujó a los defensores hacia atrás desde la mayoría de sus mejores posiciones defensivas, pero no del todo. abrirse paso en campo abierto alrededor de Bizerta y Túnez

La Operación Strike (5-13 de mayo de 1943) fue la última ofensiva aliada en el norte de África y terminó con la rendición de todas las tropas del Eje en Túnez y la captura de unos 275.000 prisioneros de guerra.

La batalla de Teanum Sidicinum (90 a. C.) vio al cónsul romano Lucio Julio César sufrir una derrota a manos del líder samnita Marius Egnatius (Guerra Social), probablemente durante un intento de levantar el sitio de Aesernia o Acerrae.

La batalla del monte Falernus (90 a. C.) fue una victoria de los italianos sobre una fuerza romana bajo el mando de Pompeyo Estrabón que se estaba moviendo para sitiar Asculum (Guerra Social).

El asedio de Firmum (90 a. C.) vio a Pompeyo Estrabón asediado en la ciudad después de sufrir una derrota en el monte Falernus, lo que retrasó su intento de asediar Asculum (Guerra Social Italiana).

La batalla del lago Fucinus (89 aC) fue una derrota romana a manos de los Marsianos, que se produjo después de la muerte del comandante romano Lucius Porcius Cato (Guerra Social Italiana).

El asedio de Herculano (probablemente hasta el 11 de junio de 89 a. C.) es uno de los incidentes más oscuros de la Guerra Social, y vio a un ejército romano reconquistar la ciudad después de que cayera en manos de los samnitas en el 90 a. C.

El asedio de Asculum (90-89 aC) fue uno de los asedios más largos de la Guerra Social, y finalmente vio a Pompeyo Estrabón tomar la ciudad, después de un asedio que pudo haber durado más de un año.

Guerra de Liberación de 1813

El combate de Nollemdorf (14 de septiembre de 1813) fue un contraataque aliado que obligó a los franceses a abandonar sus posiciones más avanzadas en Bohemia y desencadenó una breve ofensiva francesa que terminó con las tropas de Napoleón luchando brevemente al sur de las montañas.

El combate de Berggiesshübel (15 de septiembre de 1813) fue el primer paso en un contraataque francés que restauró su posición después de un ataque aliado el 14 de septiembre, y terminó con algunos combates en el lado sur de las montañas de Bohemia.

El combate de Peterswalde (16 de septiembre de 1813) fue el segundo paso en un contraataque francés que obligó a los aliados a regresar a Bohemia y brevemente le dio a Napoleón la oportunidad de operar en el lado sur de las montañas de Bohemia.

La acción de Göhrde (16 de septiembre de 1813) vio a los aliados interceptar una columna enviada desde Hamburgo por el mariscal Davout y obligarla a retirarse a la ciudad después de sufrir grandes pérdidas.

El combate de Dolnitz (17 de septiembre de 1813) vio a los franceses descender brevemente a las llanuras al sur de las montañas de Bohemia, pero después de algunos combates limitados, Napoleón decidió retirarse a Sajonia, en lugar de arriesgarse a luchar con una cadena montañosa que separaba a su ejército.

El combate de Bischofswerda (22 de septiembre de 1813) fue un pequeño éxito francés que vio a Napoleón empujar a Blücher desde una posición amenazadora entre Bautzen y Dresde.

Aeronaves consolidadas

El Consolidated PT-3 & # 39Husky & # 39 era una versión actualizada del entrenador PT-1 que usaba el mismo motor Wright J-5 que los entrenadores Navy & # 39s Consolidated NY.

El Consolidated XPT-4 era una versión del PT-3 que utilizaba un motor Fairchild-Caminez experimental en lugar del motor radial Wright J-5 (R-790) Whirlwind de nueve cilindros refrigerado por aire de 220 CV.

El Consolidated XPT-5 era una versión del PT-3 que usaba un motor Curtiss Challenger.

El Consolidated PT-8 era una versión experimental de la familia PT-3 / O-17 propulsada por un motor diesel Packard.

Aviones Boulton Paul

El Boulton Paul P.124 era un entrenador a reacción diseñado para reemplazar al Percival Provost, pero no entró en producción.

El Boulton Paul P.125 era una versión jet del P.108 Balliol, diseñado para reemplazar al Percival Provost, pero no entró en producción.

El Boulton Paul P.131 fue un diseño para un entrenador a reacción, diseñado en respuesta a la Especificación O.R.AIR / 37, pero eso no entró en producción.

USS Rathburne (DD-113 / APD-25) fue un destructor de la clase Wickes que realizó tareas de escolta de convoyes durante la Primera Guerra Mundial y sirvió como transporte rápido durante la Segunda Guerra Mundial, sirviendo en Filipinas y Okinawa.

USS Talbot (DD-114 / APD-7) fue un destructor de la clase Wickes que sirvió brevemente hacia el final de la Primera Guerra Mundial, pero que fue mucho más activo como transporte rápido en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

USS Aguas (DD-115 / APD-8) fue un destructor de la clase Wickes que entró en servicio justo a tiempo para escoltar tres convoyes a través del Atlántico durante la Primera Guerra Mundial, y que tuvo una carrera mucho más activa como transporte rápido durante la Segunda Guerra Mundial. .

USS Mella (DD-116 / APD-9) fue un destructor de clase Wickes que entró en servicio justo a tiempo para escoltar un convoy a través del Atlántico durante la Primera Guerra Mundial, pero que vio más servicios como transporte rápido en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. .

USS Dorsey (DD-117 / DMS-1) fue un destructor de la clase Wickes que entró en servicio justo a tiempo para el servicio en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial, pero que tuvo un servicio más extenso como barredora de minas de alta velocidad durante la Primera Guerra Mundial antes. siendo gravemente dañada por un tifón frente a Okinawa justo después del final de la guerra.

USS Pasto (DD-118) fue un destructor de la clase Wickes que entró en servicio muy tarde en la Primera Guerra Mundial, antes de operar en servicio de escolta de convoyes en el Atlántico durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial.

Catafractos - Caballeros de los Antiguos Imperios Orientales, Erich B. Anderson.
Observa los jinetes con armaduras pesadas que se encuentran en los ejércitos del Antiguo Oriente Medio, los más famosos en los ejércitos de Partia, Persia y los bizantinos. Rastrea el desarrollo de tropas fuertemente blindadas, su uso en batalla, las variantes en uso con diferentes poderes y su eventual declive durante el período bizantino. Una historia útil de un solo volumen del tipo de caballería más pesada del mundo antiguo.
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Thunder Bird en Bomber Command, Sean Feast.
Una biografía de Lionel Anderson, el hermano de Gerry Anderson, que cubre su demasiado breve carrera en la RAF durante la Segunda Guerra Mundial, y se basa en las animadas cartas que envió a casa mientras entrenaba en los Estados Unidos, que cubren su entrenamiento de vuelo, descripciones de el área local y aventuras durante la licencia. Concluye con una mirada a su período de servicio activo, que terminó trágicamente en su primera misión en el Mosquito de Havilland. El resultado es una biografía muy entretenida que cubre un área inusual de la experiencia de la guerra de la RAF.
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Héroes ocultos de Wellington: los holandeses y belgas en Waterloo, Veronica Baker-Smith.
Mira la contribución que hizo el ejército del Reino de los Países Bajos a la victoria de Wellington en la campaña de Waterloo, donde compuso un tercio de su ejército. Hace un buen uso de las fuentes holandesas y belgas para producir un relato útil del papel que jugó este ejército recién formado en la victoria de Wellington, aunque a veces exagera el sesgo contra este ejército en las historias en inglés.
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& # 39The Devil & # 39s to Pay & # 39 & # 39 John Buford at Gettysburg, a History and Walking Tour, Eric J. Wittenberg.
Se centra en el papel desempeñado por la brigada de caballería de John Buford en el primer día de la batalla de Gettysburg, donde detuvo el avance confederado y permitió que la infantería de la Unión tomara las posiciones defensivas que se mantuvieron en el segundo y tercer día. de la batalla. Incluye una amplia gama de mapas detallados y buen material sobre el lado confederado de la batalla y las actividades de Buford más adelante en la batalla.
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La espada en la Inglaterra anglosajona, Hilda Ellis Davidson.
Uno de los primeros estudios serios de la espada anglosajona, comparando los registros literarios y arqueológicos, examinando la naturaleza física de las espadas y sus accesorios con cierto detalle, e incluyendo un ejemplo temprano de arqueología experimental, un intento exitoso de recrear el patrón. espadas soldadas de la época, una técnica perdida hasta entonces. Hace un buen trabajo al vincular las espadas supervivientes con sus primos literarios, lo que sugiere que el lenguaje utilizado para describir las espadas era exacto.
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No Victory in Valhalla: La historia no contada del Regimiento de Infantería de Paracaidistas del Tercer Batallón 506 desde Bastogne hasta Berchtesgaden, Ian Gardner.
La tercera parte de una historia del Tercer Batallón, 506 PIR, que abarca el período desde la batalla de las Ardenas hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y el período inmediato de posguerra. Un buen ejemplo del género, con un cuidadoso equilibrio entre los relatos de testigos presenciales y una narrativa general. También incluye secciones interesantes sobre la ocupación de Berchtesgaden y el destino de los prisioneros de guerra del batallón.
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Givenchy en la Gran Guerra - Un pueblo en primera línea 1914-1918, Phil Tomaselli.
Traza la lucha que tuvo lugar en el sector de Givenchy del frente occidental durante la Primera Guerra Mundial, siguiendo al pueblo a través de las principales batallas de 1914-15 y 1918 y los hechizos más tranquilos de 1916-17. Cubre los combates en la superficie y la campaña minera masiva que se llevó a cabo debajo del frente. Una idea interesante que nos da una instantánea de los combates en el frente occidental, ya que afectó a una única ubicación muy disputada.
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Storming Monte La Difensa: La primera fuerza de servicio especial en la línea Winter, Italia 1943, Bret Werner.
Cubre dos temas inusuales: un ataque a una montaña italiana que no sea Monte Cassino y una unidad conjunta de las Fuerzas Especiales de Estados Unidos y Canadá. Esta fue la única vez que se utilizó la Primera Fuerza de Servicio Especial en un papel verdaderamente de las Fuerzas Especiales, y se desempeñó de manera brillante, escalando con éxito un acantilado detrás de la posición alemana y atacándolos desde arriba, en un ataque que se asemeja a muchas películas de guerra posteriores.
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Cherburgo 1944: La primera victoria aliada en Normandía, Steven J. Zaloga.
Mira toda la campaña de Cotentin, desde las primeras batallas para expandir la cabeza de playa del Día D, pasando por el avance hacia el oeste a través de la Península, el ataque a la propia Cherburgo y las últimas operaciones de limpieza al oeste del puerto. Un buen relato de esta campaña, respaldado por una serie de mapas de campaña de alta calidad y bien ilustrados, y contando la historia desde ambos lados.
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Combatientes sobre la flota - Defensa aérea naval desde los biplanos hasta la Guerra Fría, Norman Friedman.
Una historia de la defensa aérea naval desde la Primera Guerra Mundial hasta la actualidad, analizando los sistemas utilizados para controlar la defensa aérea y los aviones y armas involucrados. Se empantana un poco en el diseño de aviones de posguerra, pero por lo demás es un relato detallado pero legible de un tema notablemente complejo que ha dominado el diseño de flotas desde la Segunda Guerra Mundial, cubriendo una impresionante amplia gama de temas durante más de un siglo de aviación naval.
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En busca de Essex: heroísmo y arrogancia en alta mar en la guerra de 1812, Ben Hughes.
Sigue a dos participantes principales en uno de los duales navales más inusuales de la Guerra de 1812, el enfrentamiento entre el Essex y el Phoebe en Valparaíso en la costa de Chile. Sigue a los dos principales participantes en sus largos viajes desde los puertos de origen hacia el Pacífico, sus intentos de encontrarse, el enfrentamiento después de que se conocieron en Valparaíso y la eventual batalla, desencadenada por un intento fallido de Porter de escapar al mar.
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Defensores de Nachtjagd del Reich, Martin W. Bowman.
Una serie de relatos de testigos presenciales de la batalla entre cazas nocturnos alemanes y bombarderos británicos entre el inicio de la campaña de bombardeos en 1940 y la batalla de Berlín a finales de 1943. Un poco repetitivo en algunos lugares, debido a la gran cantidad de relatos incluidos, pero como resultado una fuente útil de información sobre las actitudes y logros de las fuerzas de combate nocturno alemanas
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Sosteniendo el frente interno - El ejército terrestre de mujeres en la Primera Guerra Mundial, Caroline Scott.
Observa el esfuerzo que se hizo para lograr que las mujeres aceptaran a las mujeres en las granjas durante la Primera Guerra Mundial, comenzando con una variedad de cuerpos voluntarios, hasta la formación del Ejército Terrestre de Mujeres a principios de 1917. Cuenta una historia similar a la del Ejército de tierra más famoso de la Segunda Guerra Mundial, pero con más énfasis en el voluntariado y las organizaciones voluntarias durante la mayor parte de la guerra, y como resultado una variedad más amplia de experiencias
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Aliados rusos y cosacos de Hitler 1941-1945, Nigel Thomas.
Proporciona una descripción general de la organización de seis de las nueve categorías de tropas rusas y cosacas que lucharon por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, un total de alrededor de medio millón de hombres, que ayudaron a compensar algunas de las enormes pérdidas sufridas por los alemanes. Alemanes y sus aliados en el Frente Oriental. Se centra en los orígenes, la estructura y la organización de estas unidades más que en su historial de combate, que no cabría en un libro de este tamaño.
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Guerrero griego temprano de la Edad del Hierro 1100-700 aC, Raffaele d & # 39Amato y Andrea Salimbeti.
Observa el período entre los heroicos guerreros de Homero y el ascenso de los hoplitas, un período bastante oscuro en el que la mayor parte de la evidencia proviene de obras de arte o restos arqueológicos contemporáneos (y que solo contiene una determinada guerra importante, la Primera Guerra Mesenia). Como resultado, el libro se centra principalmente en reconstruir los cambios en el equipo militar durante este período de 400 años, que terminó con la primera evidencia de los hoplitas.
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Actualización de febrero de 2017 en HistoryofWar.org: Campaña del Norte de África 1940-43, Guerra de Liberación de 1913, Felipe II de Macedonia y Tercera Guerra Sagrada, Tanques de EE. UU., Destructores de EE. UU., Boulton Paul y Supermarine Aircraft

Actualización de febrero de 2017 en HistoryofWar.org: Campaña del Norte de África 1940-43, Guerra de Liberación de 1913, Felipe II de Macedonia y Tercera Guerra Sagrada, Tanques de EE. UU., Destructores de EE. UU., Boulton Paul y Supermarine Aircraft

Este mes comenzamos una nueva serie de artículos sobre la Campaña del Norte de África de 1940-43, comenzando con la llegada de las primeras tropas alemanas a Trípoli. Después de presentar la Guerra de Liberación de 1813 en enero, ahora comenzamos una mirada más detallada a los primeros eventos de la guerra. En la Antigua Grecia terminamos nuestra serie sobre las batallas de Felipe II de Macedonia, terminando con su gran victoria en Chaeronea, donde estableció su autoridad sobre la mayor parte de la Grecia continental, y también miramos algunas de las batallas de la Tercera Guerra Sagrada.

En tecnología militar, analizamos una serie de carros de motor de cañones basados ​​en tanques medianos y comenzamos una serie de artículos sobre los tanques pesados ​​de EE. UU. En el mar observamos seis destructores de la clase Wickes. En el aire continuamos con nuestra serie sobre aviones Boulton Paul y comenzamos una nueva serie sobre aviones Supermarine.

Finalmente, agregamos una serie de reseñas de libros e imágenes sobre la Campaña del Norte de África y los Destructores de EE. UU.

Campaña norteafricana

Operación Sonnenblume (Girasol) (febrero-marzo de 1941) fue el nombre en clave para el movimiento inicial de las tropas alemanas al norte de África, después de que los italianos se vieron obligados a salir de Cyrenaica y parecían estar luchando por aferrarse a Tripolitania.

La primera ofensiva de Rommel (24 de marzo-30 de mayo de 1941) lo vio empujar a un ejército británico debilitado fuera de Cirenaica y hasta la frontera egipcia, deshaciendo todas las conquistas británicas a principios de 1941 y estableciendo un patrón para el guerra del desierto que duraría hasta la segunda batalla de El Alamein a fines de 1942.

El asedio de Tobruk (10 de abril-16/17 de diciembre de 1941) vio a una guarnición aliada asediada resistir durante ocho meses contra los ataques alemanes e italianos, y ayudó a evitar que Rommel aprovechara al máximo su victoria en su primera ofensiva, que lo había visto conquistar. Cyrenaica solo unas semanas después de que hubiera caído en manos de los británicos

La Operación Brevedad (15-16 de mayo de 1941) fue una ofensiva británica de corta duración llevada a cabo para ver si la posición alemana al este de Tobruk era lo suficientemente frágil como para levantar el asedio sin una batalla importante.

La Convención de Tauroggen (30 de diciembre de 1812) fue un acuerdo que neutralizó al cuerpo ruso del general Yorck, marcando el inicio de una ruptura entre Prusia y Francia (Guerra de Liberación).

El segundo asedio de Danzig (24 de enero-29 de noviembre de 1813) vio al general Rapp defender la ciudad contra los rusos durante la mayor parte de 1813, pero sin ninguna esperanza genuina de ser rescatado (Guerra de Liberación).

El combate de Zirke (11-12 de febrero de 1813) fue uno de los primeros enfrentamientos durante la Guerra de Liberación y se produjo durante la retirada francesa del Vístula al Oder.

El combate de Kalisch (18 de febrero de 1813) fue uno de los primeros enfrentamientos de la Guerra de Liberación de 1813 y contribuyó a obligar a los franceses a abandonar cualquier intento de defender la Alemania oriental.

La Convención de Kalisch (28 de febrero de 1813) fue firmada entre Rusia y Prusia, y comprometió a Prusia a reincorporarse a la guerra contra Napoleón, preparando el escenario para la Guerra de Liberación de 1813.

El asedio de Glogau (15 de marzo-27 de mayo de 1813) fue un raro ejemplo de una exitosa defensa francesa de una de las fortalezas aisladas dejadas por la retirada de Polonia y el este de Alemania a principios de 1813, y vio cómo una guarnición considerable resistía. durante tres meses antes de que se levantara el asedio a raíz de la batalla de Bautzen.

La batalla de Möckern (5 de abril de 1813) fue el último combate significativo durante la Campaña de Primavera de 1813 antes de que Napoleón llegara al frente para asumir el mando en persona.

El combate de Weissenfels (29 de abril de 1813) fue uno de los primeros enfrentamientos entre el nuevo ejército de Napoleón de 1813 y el avance de las fuerzas prusianas y rusas, que a finales de abril habían alcanzado el río Saale en Sajonia.

La batalla del Campo de Azafrán o de Pagasae (353 a. C.) fue una victoria significativa para Felipe II de Macedonia y lo vio derrotar y matar a Onomarchus, el líder focio, una victoria que ayudó a asegurar el dominio de Felipe sobre Tesalia.

El sitio de Perinto (340-339 a. C.) fue un intento infructuoso de Felipe II de Macedonia de derrotar a un aliado vacilante, y se llevó a cabo junto con un sitio igualmente infructuoso de Bizancio. Ambos asedios tuvieron lugar en el período inmediatamente anterior a la Cuarta Guerra Sagrada.

El asedio de Bizancio (340-339 a. C.) fue un intento fallido de Felipe II de derrotar a un antiguo aliado, y se inició después de que su asedio a la cercana Perinto se encontrara con dificultades. Ambos asedios se produjeron en el período previo a la Cuarta Guerra Sagrada.

La batalla de Chaeronea (agosto de 338 a.C.) fue la última gran batalla en la carrera de Felipe II de Macedonia, y lo vio derrotar a una alianza griega liderada por Tebas y Atenas, en el proceso de establecer su dominio sobre los estados del centro y sur de Grecia.

La batalla de Neon (354 aC) fue una batalla de la Tercera Guerra Sagrada, y fue notable por la muerte del líder focio Filomelo.

La batalla de Hermeum (354 o 353 a. C.) fue una victoria fociana sobre los beocios (Tercera Guerra Sagrada), que siguió a una breve intervención fociana en Tesalia que los vio infligir dos raras derrotas en el campo de batalla a Felipe II.

El T24 3in Gun Motor Carriage fue un intento temprano de producir un cazacarros montando un cañón antiaéreo de 3 pulgadas en el chasis del tanque mediano M3.

El carro motorizado T26 de 75 mm fue un diseño fallido para un antiaéreo autopropulsado que falló debido a problemas con el arma.

El carro motorizado de cañón T36 de 40 mm fue un intento fallido de montar un cañón antiaéreo Bofors en el chasis del tanque mediano M3.

El carro motorizado de armas múltiples T52 fue un diseño fallido para un vehículo antiaéreo autopropulsado armado con una pistola Bofors de 40 mm y dos ametralladoras.

El carro motorizado con cañón T53 de 90 mm fue un diseño para un cazacarros combinado y un cañón antiaéreo autopropulsado que fue rechazado después de que se llevó a cabo un extenso trabajo de desarrollo.

El tanque AA cuádruple de 20 mm, Skink, fue el intento más exitoso de montar un cañón antiaéreo en el chasis de un tanque Sherman, pero solo se produjeron un puñado, y su uso principal fue contra objetivos terrestres.

El Heavy Tank Mark VIII (Liberty Tank o International) originalmente estaba destinado a ser un tanque conjunto anglo-estadounidense-francés que se habría utilizado en grandes cantidades si la guerra hubiera continuado en 1919, pero que finalmente se construyó en pequeñas cantidades en Gran Bretaña. y versiones americanas.

El Heavy Tank T29 fue desarrollado en respuesta a la aparición de tanques pesados ​​alemanes en el teatro europeo, y llevaba un cañón de 105 mm en un chasis similar al utilizado en el M26 Pershing.

El USS Woolsey (DD-77) fue un destructor de la clase Wickes que se hundió en 1921 después de ser cortado a la mitad en una colisión con un barco mercante.

El USS Evans (DD-78) fue un destructor de la clase Wickes que entró en servicio en Estados Unidos justo después de la Primera Guerra Mundial, participó brevemente en el Neutrality Patrl y luego entró en servicio británico como HMS Mansfield.

USS Poco (DD-79) fue un destructor de la clase Wickes que se utilizó como transporte rápido durante la Segunda Guerra Mundial y se hundió frente a Gualalcanal en septiembre de 1942.

USS Kimberly (DD-80) fue un destructor de la clase Wickes que sirvió en aguas europeas durante la Primera Guerra Mundial, pero que fue desechado poco después del final de la guerra.

USS Sigourney (DD-81) fue un destructor de la clase Wickes que operó desde Brest durante la Primera Guerra Mundial y sirvió con la Royal Norwegian Navy y Royal Navy como HMS Newport durante la Segunda Guerra Mundial.

USS Gregory (DD-82 / APD-3) fue un destructor de la clase Wickes que entró en servicio a finales de la Primera Guerra Mundial y luego se convirtió en un transporte rápido. Se hundió mientras desempeñaba su nuevo papel frente a Guadalcanal en septiembre de 1942.

USS Stringham (DD-83 / APD-6) fue un destructor de la clase Wickes que tuvo un servicio limitado hacia el final de la Primera Guerra Mundial, antes de servir durante la mayor parte de la Campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial como transporte rápido.

USS Pintor (DD-84) fue un destructor de la clase Wickes que operó desde Gibraltar a fines de la Primera Guerra Mundial y luego sirvió como buque insignia de las fuerzas navales estadounidenses en el Mediterráneo Oriental en 1919.

El Supermarine N.1B era un explorador de un solo asiento diseñado para escoltar a los hidroaviones de patrulla RNAS.

El Supermarine Seal era un avión de reconocimiento anfibio y avistamiento fugaz que sirvió como prototipo del exitoso Supermarine Seagull, que fue en sí mismo la base del más famoso Supermarine Walrus.

El Supermarine Sea King era un caza anfibio y caza que se produjo en dos variantes, pero no recibió ningún pedido. Se convirtió en la base del avión de carreras Sea Lion y, como Sea Lion II, ganó el Trofeo Schneider de 1922.

El Supermarine Sea Lion era una versión de carreras del avión de exploración Sea King. Se produjeron tres versiones y se inscribieron en las carreras del Trofeo Schneider de 1919, 1922 y 1923, ganando en 1922.

Aviones Boulton Paul

El Boulton Paul P.101 fue un diseño radical para un caza biplano escalonado, producido en respuesta a una especificación del Ministerio del Aire para un caza maniobrable con una alta tasa de ascenso.

El Boulton Paul P.102 era un proyecto para instalar un motor a reacción en un avión existente, pero sufrió una gran indecisión y finalmente fue cancelado.

Semiorugas y vehículos con ruedas alemanes 1939-1945, Alexander Lüdeke.
Observa los vehículos blindados y semiorugas utilizados por el ejército alemán antes y durante la Segunda Guerra Mundial, centrándose en el desarrollo y las descripciones técnicas de cada tipo y sus principales variantes. Cada tipo tiene una o dos páginas, respaldadas por fotos del vehículo. Un útil libro de referencia breve sobre estos vehículos esenciales, que cubre tanto los muchos tipos desarrollados en Alemania como el menor número de vehículos capturados puestos en servicio.
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The Gempei War 1180-85 - The Great Samurai Civil War, Stephen Turnbull.
Looks at the civil war between the Taira and Minamoto clans that saw the samurai replace the Imperial Court as the main source of power in Japan, and ended with the establishment of the Shogunate, the system of military rule that lasted for nearly seven hundred years. A fascinating account of this crucial conflict that helps make sense of a war that sometimes appears as a collection of unconnected battles involving a series of different commanders.
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BT Fast Tank - The Red Army's Cavalry Tank 1931-1945, Steven J. Zaloga.
Looks at the fast BT series tanks, based on the American Christie tank. Produced in vast numbers in the Soviet Union in several main variants, the BT tanks were used in Spain, against Japan on the Mongolian border and during the Winter War, before being destroyed in equally vast numbers during the first year of the Great Patriotic War. Traces the development of the Soviet version of the tank, the many versions produced, and its mainly unimpressive combat career.
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British and German Battlecruisers - Their Development and Operations, Michele Cosentino & Ruggero Stanglini.
A useful volume that covers the development, design and construction of British and German battlecruisers, their wartime deployments and both side's plans for the next generation of battlecruisers, of which only HMS Hood was ever completed. Having all of this material in a single volume gives a much better overview of the two Navy's battlecruisers, their advantages and flaws, and their performance in and out of battle. Concludes with a look at other nation's battlecruisers and battlecruiser designs
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Stout Hearts: The British and Canadians in Normandy 1944, Ben Kite.
Looks in detail at the role of each element in the British and Canadian military machine during the Normandy Campaign, including each aspect of the ground forces from the infantry to the armour, intelligence, reconnaissance and medical services, as well as the air support and the fire power provided by the massive Allied fleets off the Normandy coast. A very useful companion to narrative accounts of the campaign, helping to explain how the British and Canadians managed to overcome the determined German resistance on their front
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Brutus - Caesar's Assassin, Kirsty Corrigan.
A well balanced biography of Brutus, one of the more consistent defenders of the Roman Republic, and famously one of Caesar's assassins on the Ides of March. Paints a picture of a man of generally high moral standards (with some flaws in financial matters), but also an over-optimistic plotter, who failed to make any realistic plans for the aftermath of the assassination. Does a good job of tracing Brutus's fairly obscure early years, as well as distinguishing between later legends and historically likely events
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Alesia - The Final Struggle for Gaul, Nic Fields.
A useful history of the siege and associated battles that secured Caesar's conquest of Gaul and ended Vercingetorix's revolt, the first (and only) time that the Gallic tribes united against Caesar. Starts with a history of Vercingetorix's revolt and the earlier failed siege of Gergova, before moving onto the climatic siege of Alesia, the massive Gallic relief effort and its defeat by Caesar. A good account of this siege, supported by excellent maps showing the besieged town and its surroundings.
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Sailors on the Rocks - Famous Royal Navy Shipwrecks, Peter C. Smith.
Looks at a long series of Royal Naval shipwrecks, from the loss of HMS Coronation in 1691 to the grounding of HMS Nottingham in 2002. Covers the background histories of the ships involved, their actions in the period before their loss, the lead-up to the loss, the rescue attempts and the aftermath of the loss. An interesting book that covers a great deal of ground
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US Navy Carrier Aircraft vs IJN Yamato Class Battleships, Pacific Theatre 1944-45, Mark Stille.
Looks at the two battles that resulted in the sinking of Yamato and Musashi, the two most powerful battleships ever completed, and the US aircraft, weapons and tactics that sank them. Interesting to bring together all of the relevant technical histories – the ships themselves, Japanese anti-aircraft guns, the US aircraft and their main weapons – in a single volume, followed by detailed accounts of the air attacks that sank the two battleships
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By the Knife, Steve Partridge .
A historical novel set largely at sea in the middle of the eighteenth century, following two intertwined lives from their formative years in England, to their repeated encounters across the oceans. Written across a very broad canvas, from the Caribbean to the west coast of Africa, Britain to the Mediterranean, and with a good feel for the naval warfare and general lawlessness of the period.
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The Great Siege of Malta - The Epic Battle between the Ottoman Empire and the Knights of St. John, Bruce Ware Allen.
Looks at one of the pivotal conflicts of the Sixteenth Century, when a massive Ottoman army attempted to capture Malta, then the main base for the Knights of St. John. This excellent history traces events from the earlier siege of Rhodes, where the Knights were defeated, through the intervening years of intermittent conflict, and on to the Great Siege itself, covering both the fighting on Malta and the attempts to raise the siege
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Critical Convoy Battles of WWII - Crisis in the North Atlantic, March 1943, Jurgen Rohwer.
Focuses on the successful U-boat attacks on convoys HX.229 and SC.122, looking at how earlier convoys were able to avoid attack, why those particular convoys were hit so hard, the methods being used by both sides, and their impact on the longer term result of the Battle of the Atlantic. A useful study, despite its age (first published in 1977), in particular because of its focus on the successful German attacks of March 1943, which thus get the attention they deserve rather than being seen as a precursor to the Allied victories later in the summer.
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HMS Newport (G 54)

from March 1942 to June 1942 loaned to Royal Norwegian Navy as HNoMS Newport (G 54)
In 1944 used as aircraft target.
decommissioned in January 1945 and sold for scrap on 18 Feb, 1947 at Granton.

Commands listed for HMS Newport (G 54)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Teniente Cdr. Allan Herbert Percy Noble, RN5 Dec 1940early 1941

2Lt. Kenneth Innes Hamilton, DSC, RN23 Nov 1942early 1943

3Teniente Cdr. William Alick Grinham, RNVR15 de marzo de 19433 de agosto de 1944
4T/A/Lt.Cdr. Stanley Martin Booker, RNVR3 de agosto de 1944Dec 1944
5Teniente Cdr. Alexander Kenneth Mackelvie, RNVRDec 19449 Mar 1945
6T/Lt. Ricardo Phelps, RNVR9 Mar 1945mid 1945

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Notable events involving Newport include:

30 de noviembre de 1941
HMS H 50 (Lt. E.T. Stanley, RN) conducted A/S exercises off Lough Foyle with HMS Rochester (Cdr.(Retd.) C.B. Allen, RN), HMS Northern Spray (T/Lt. G.T. Gilbert, RNVR), HMS Leith (Lt.Cdr. E.C. Hulton, RN) and HMS Newport. ( 1 )

Enlaces de medios

ADM numbers indicate documents at the British National Archives at Kew, London.


How Can I Get My Search History Back On Internet Explorer?

When using internet explorer I used to be able to see my search history by clicking on the star in the upper right corner.

It would then show all the sites I had visited and I could view them by day.

All of a sudden when I try to click on the star it doesn't show anything . no history . or no dates. I do not know if my son or I did something by mistake to disable it.

Hope this is something that can be corrected.

Can anyone help and get my search history back for me?

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If the Delete browsing history on exit box checked in your Internet options, then it is not possible to recover the history back on Internet Explorer. Always make sure that the Delete browsing history on exit box in your Internet Options is not checked.

  1. Press Windows key + R.
  2. Type inetcpl.cpl to open Internet Properties window.
  3. Bajo la General tab, and then under Browsing History, make sure the Delete browsing history on exit box in not checked.

Also check to see if there is enough free space on your hard disk

  1. Press Windows key + R.
  2. Type inetcpl.cpl to open Internet Properties window.
  3. Bajo la General tab, and then under Browsing History, haga clic en Ajustes. Debajo Disk space to use, make sure the disk space is set to 250MB, and under Historia, make sure the Days to keep pages in history is set to 20.
    Nota: If you don’t want a webpage history kept, set the number of days to 0.

Please feel free to reply if you face any issue with Windows in future.

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7 people found this reply helpful

Genial & # 33 Gracias por tus comentarios.

¿Qué tan satisfecho está con esta respuesta? & # 63

Gracias por sus comentarios, nos ayudan a mejorar el sitio.

¿Qué tan satisfecho está con esta respuesta? & # 63

When using internet explorer I used to be able to see my search history by clicking on the star in the upper right corner.

That button is also known as the Favorite Center star. Unfortunately, it is a multi-modal feature which only has that one icon. Also, in each mode there can be a remembered View. So, "clicking on the star" does not really give us a good hint about what you should expect to see. <eg>

"View them by day" suggests that you want to see the History tab, with its View set to: View by date. Press Ctrl-Shift-H to be sure that you are seeing the History tab and then check to see what View is showing at the top drop down menu. Change it to View By Date if necessary. Does that help you see what you were expecting to see?


Where Is the Oxbow Quadrangle?

The Oxbow Quadrangle is located along the Idaho-Oregon border in the Payette National Forest. The Oxbow Quadrangle is the formal name of a 7.5-minute series topographic map of the region. In the movie "Last of the Dogmen," the Oxbow quadrangle is located in Montana.

The Payette National Forest is managed by the U.S. Forest Service, and the protected area covers 2.3 million acres in central Idaho. Hell's Canyon, the deepest river gorge in North America, is just west of the forest along the Snake River, which forms Idaho's border with Oregon.

The Oxbow Quadrangle harbors three fugitives in "Last of the Dogmen." Tom Berenger plays a cowboy-type character who must track down the three fugitives, who are believed to be descendants of Native American "dog soldiers" from the Cheyenne tribe of the 1860s.


Ver el vídeo: The IDD industry with Katrina Tirao (Diciembre 2021).

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